Jakie są przepisy dotyczące ochrony środowiska dla przewoźników kontenerowych?

Jako dostawca kontenerowców byłem na własne oczy świadkiem znaczącego wpływu przepisów ochrony środowiska na naszą branżę. Przepisy te to nie tylko przeszkody biurokratyczne; są to kluczowe kroki w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości naszej planety. Na tym blogu omówię kluczowe przepisy dotyczące ochrony środowiska, których muszą przestrzegać przewoźnicy kontenerowi, oraz sposób, w jaki kształtują one naszą działalność.

Przepisy Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) jest światowym organem odpowiedzialnym za regulacje morskie, a jej polityka środowiskowa ma dalekosiężny wpływ na przewoźników kontenerowych. Jednym z najbardziej godnych uwagi przepisów jest limit zawartości siarki określony przez IMO. Wdrożone w 2020 r. rozporządzenie ogranicza zawartość siarki w paliwach żeglugowych do 0,5% m/m (masowo) we wszystkich obszarach świata, w porównaniu z poprzednim limitem wynoszącym 3,5%. Jest to ważny krok w kierunku ograniczenia emisji tlenku siarki (SOx), o którym wiadomo, że powoduje zanieczyszczenie powietrza, kwaśne deszcze i problemy z oddychaniem.

Przewoźnicy kontenerowi mają kilka możliwości dostosowania się do limitu zawartości siarki. Niektórzy decydują się na przejście na paliwa o niskiej zawartości siarki, takie jak morski olej napędowy (MGO) lub olej opałowy o ultraniskiej zawartości siarki (ULSFO). Jednakże paliwa te mogą być droższe niż tradycyjne paliwa o wysokiej zawartości siarki. Inną możliwością jest zainstalowanie systemów oczyszczania spalin, zwanych potocznie skruberami. Płuczki usuwają tlenki siarki ze gazów spalinowych statku, umożliwiając przewoźnikom dalsze korzystanie z paliw o wysokiej zawartości siarki, przy jednoczesnym spełnieniu wymogów prawnych.

IMO posiada również regulacje dotyczące emisji gazów cieplarnianych (GHG). Wstępna strategia IMO dotycząca redukcji emisji gazów cieplarnianych ze statków ma na celu zmniejszenie całkowitych rocznych emisji gazów cieplarnianych w branży o co najmniej 50% do roku 2050 w porównaniu z poziomami z roku 2008. Aby to osiągnąć, przewoźnicy kontenerowi badają różne technologie i środki operacyjne. Na przykład powolne parowanie, które polega na zmniejszeniu prędkości statku, może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję gazów cieplarnianych. Ponadto aktywnie bada się rozwój i wykorzystanie paliw alternatywnych, takich jak skroplony gaz ziemny (LNG), wodór i amoniak.

Przepisy regionalne i krajowe

Oprócz przepisów międzynarodowych przewoźnicy kontenerowi muszą również przestrzegać regionalnych i krajowych przepisów dotyczących ochrony środowiska. Na przykład w Unii Europejskiej (UE) system handlu uprawnieniami do emisji (ETS) rozszerza się na sektor morski. W ramach EU ETS przewoźnicy kontenerowi będą musieli kupować uprawnienia do emisji dwutlenku węgla, co stworzy zachętę ekonomiczną do ograniczania emisji.

Niektóre porty na całym świecie mają własne przepisy dotyczące ochrony środowiska. Na przykład porty w Kalifornii w USA mają rygorystyczne przepisy dotyczące jakości powietrza. Kontenerowcy zawijający do tych portów mogą być zobowiązani do korzystania z energii lądowej podczas postoju, co oznacza, że ​​mogą wyłączyć silniki pomocnicze i podłączyć się do lądowej sieci elektrycznej. Zmniejsza to lokalne zanieczyszczenie powietrza spowodowane emisją spalin.

Regulamin gospodarowania wodami balastowymi

Woda balastowa wykorzystywana jest przez kontenerowców do stabilizacji statku podczas rejsów. Jednak woda balastowa może przenosić gatunki inwazyjne, które mogą mieć niszczycielski wpływ na lokalne ekosystemy. Konwencja IMO dotycząca zarządzania wodami balastowymi nakłada na przewoźników kontenerowych obowiązek gospodarowania wodami balastowymi w celu zapobiegania rozprzestrzenianiu się szkodliwych organizmów.

Kontenerowcy są zobowiązani do instalowania na swoich statkach systemów zarządzania wodami balastowymi (BWMS). W systemach tych można stosować różne metody, takie jak filtracja, obróbka promieniami ultrafioletowymi lub dezynfekcja chemiczna, w celu uzdatniania wód balastowych przed ich zrzutem. Przepisy określają także normy dotyczące stężenia organizmów żywych w uzdatnianej wodzie balastowej.

Jak te przepisy wpływają na naszą działalność jako dostawcy przewoźników kontenerowych

Jako dostawca kontenerowców, te przepisy dotyczące ochrony środowiska mają ogromny wpływ na naszą działalność. Po pierwsze, wzrosło zapotrzebowanie na bardziej przyjazne dla środowiska kontenerowce. Klienci są obecnie bardziej zaniepokojeni efektywnością środowiskową kupowanych przez siebie przewoźników. To skłoniło nas do większych inwestycji w badania i rozwój, aby projektować i budować transportery spełniające najnowsze standardy ochrony środowiska.

Na przykład pracujemy nad poprawą efektywności paliwowej naszych kontenerowców. Badamy nowe projekty kadłubów, które zmniejszają opór wody, co z kolei zmniejsza zużycie paliwa. Zastanawiamy się również nad integracją systemów paliw alternatywnych, takich jak silniki zasilane LNG, z projektami naszych przewoźników.

Po drugie, przepisy skomplikowały nasz łańcuch dostaw. Na przykład pozyskując materiały dla naszych przewoźników, musimy upewnić się, że są one zgodne z przepisami ochrony środowiska. Może to obejmować współpracę z dostawcami, którzy mogą dostarczać materiały zrównoważone lub materiały o mniejszym wpływie na środowisko.

Korzyści wynikające z przestrzegania przepisów środowiskowych

Chociaż przestrzeganie przepisów dotyczących ochrony środowiska może być trudne i kosztowne, wiąże się to również ze znaczącymi korzyściami. Po pierwsze, pomaga chronić środowisko. Redukując emisje i zapobiegając rozprzestrzenianiu się gatunków inwazyjnych, przyczyniamy się do ochrony ekosystemów naszej planety.

Po drugie, może poprawić naszą reputację na rynku. Klienci coraz częściej poszukują dostawców odpowiedzialnych za środowisko. Wykazując nasze zaangażowanie w przestrzeganie zasad ochrony środowiska, możemy przyciągnąć więcej klientów i zyskać przewagę konkurencyjną na rynku.

Wreszcie może to prowadzić do długoterminowych oszczędności. Na przykład bardziej oszczędni kontenerowcy zużywają mniej paliwa, co zmniejsza koszty operacyjne w całym okresie eksploatacji przewoźnika. Dodatkowo, w miarę spadku kosztów paliw alternatywnych i rozwoju technologii, stosowanie tych paliw może stać się bardziej opłacalną opcją.

Zachęcanie do kontaktu w sprawie zakupów i zamówienia

Jeśli działasz na rynku przewoźników kontenerowych i szukasz dostawcy, który dba o zrównoważony rozwój środowiska, chętnie skontaktujemy się z Tobą. Nasz zespół ekspertów może udzielić Ci szczegółowych informacji na temat naszych przyjaznych dla środowiska przewoźników kontenerowych i tego, w jaki sposób mogą spełnić Twoje specyficzne potrzeby. Niezależnie od tego, czy zależy Ci na zmniejszeniu swojego śladu węglowego, czy przestrzeganiu przepisów środowiskowych, mamy dla Ciebie rozwiązania. Skontaktuj się z nami już dziś, aby rozpocząć dyskusję na temat wymagań dotyczących przewoźników kontenerowych.

Referencje

• Międzynarodowa Organizacja Morska. (2020). IMO 2020 limit siarki.
• Unia Europejska. (2023). Unijny system handlu uprawnieniami do emisji (ETS) dla sektora morskiego.
• IMO. (2017). Konwencja dotycząca gospodarowania wodami balastowymi.